圍繞著物流標(biāo)準(zhǔn)化，相關(guān)政府部門、相關(guān)企業(yè)以及專家學(xué)者，均有不同的看法。然而 ，在這些“不同”之下 ，其實(shí)都離不開(kāi)三個(gè)共同的關(guān)鍵詞，那就是:“很重要”、“很艱難”以及“很期待”!

“很重要”，是從物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義上而言。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，其重要意義不言而喻。就企業(yè)的運(yùn)營(yíng)層次而言，物流標(biāo)準(zhǔn)化，不僅是促進(jìn)企業(yè)完成現(xiàn)代化管理的重要手段和基礎(chǔ)，同時(shí)，它還對(duì)降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性意義。

以實(shí)現(xiàn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化為例:據(jù)1號(hào)店倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)高級(jí)物流總監(jiān)郭金留提供的數(shù)據(jù)顯示，一輛12.5米廂式卡車，散貨運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間約為3~4小時(shí)，而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)托盤共用后，裝卸時(shí)間可縮短至約20~30分鐘，裝卸效率可提高90%，貨品破損率也可降低50%。不僅如此，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化同時(shí)可以促使企業(yè)以租賃代替自行購(gòu)買，使平均使用成本降低18%。這對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和物流行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展而言均至關(guān)重要。

“很艱難”，是從物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣和實(shí)施上而言 ?！皳碛泻线m的標(biāo)準(zhǔn)”和“合理的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)”是實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的兩個(gè)基本條件，遺憾的是，這兩個(gè)條件在我國(guó)現(xiàn)有環(huán)境下的狀況，都不盡人意，從而導(dǎo)致物 流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣與實(shí)施艱難異常。

首先，若要實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化，必需先擁有合適的、好的物流標(biāo)準(zhǔn)。中物聯(lián)發(fā)布的《2014版物流標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》中，統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的各類物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量多達(dá)794項(xiàng)，從數(shù)量上來(lái)講，可謂成果累累。但事實(shí)上，很多標(biāo)準(zhǔn)交叉重疊現(xiàn)象嚴(yán)重，大部分使用率過(guò)低，適合企業(yè)與“合適的”標(biāo)準(zhǔn)不多。

其次，推廣與實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程異常艱難。其最基本的原因在于企業(yè)缺乏動(dòng)力;很多情況下，實(shí)施相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后，相關(guān)企業(yè)在短期內(nèi)不但難以見(jiàn)到成效，反而會(huì)額外增加成本。

仍以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為例。目前大部分使用托盤的企業(yè)都是自行購(gòu)置，托盤是企業(yè)的固定資產(chǎn)，如果要更換成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)就得必須重新購(gòu)置或租賃新的托盤，除此之外，由于配套的倉(cāng)庫(kù)、貨架、叉車甚至流水線等可能都與托盤相互關(guān)聯(lián)，這就要求企業(yè)必須更新所有相關(guān)配套設(shè)施，成本巨大，大多數(shù)不愿，也難以承受。

“很期待”，是政府、企業(yè) 、社會(huì)對(duì)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施的共同愿望。“期待”有兩層含義:一是因有益而期盼，物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)社會(huì)、企業(yè)而言均有不可估量的重要意義，各相關(guān)方面均期待實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化后所帶 來(lái)的收益;二是因暫未實(shí)現(xiàn)而期盼和努力，我國(guó)的物流發(fā)展水平相比發(fā)達(dá)國(guó)家而言仍有較大差距，物流標(biāo)準(zhǔn)化方面的工作仍然困難重重。

 

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