倉(cāng)庫(kù)的基本服務(wù)

1.現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備費(fèi)

現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備經(jīng)常用于實(shí)物配送。特別是產(chǎn)品品種有限或產(chǎn)品季節(jié)性高的制造商更喜歡這項(xiàng)服務(wù)。他們不是按照年度計(jì)劃從倉(cāng)庫(kù)設(shè)施分配各種庫(kù)存，而是直接從制造工廠裝船，在市場(chǎng)上通過(guò)早期庫(kù)存大大地交付時(shí)間。因此，在這些概念下，在特定制造商的特定數(shù)量的產(chǎn)品堆倉(cāng)庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行“現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備”，使客戶(hù)能夠在重要的營(yíng)銷(xiāo)期間訂購(gòu)。利用庫(kù)存設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備，可以在季節(jié)銷(xiāo)售的盛況即將到來(lái)之前，將各種庫(kù)存堆積到接近主要客戶(hù)的各種市場(chǎng)。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商經(jīng)常為農(nóng)民提供現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備服務(wù)，在旺季期間將農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售到更接近服務(wù)的市場(chǎng)。銷(xiāo)售季節(jié)過(guò)后，剩余庫(kù)存撤回倉(cāng)庫(kù)。

2.倉(cāng)庫(kù)組合

倉(cāng)庫(kù)組合類(lèi)似于倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)。制造也在地理上被分割，通過(guò)長(zhǎng)距離運(yùn)輸組合，可以減少運(yùn)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)需求。在典型的集團(tuán)運(yùn)輸條件下，從制造工廠裝運(yùn)整個(gè)卡車(chē)的產(chǎn)品到批發(fā)商，每批裝運(yùn)都可以有較低的比例，一旦產(chǎn)品到達(dá)組合倉(cāng)庫(kù)，制造工廠卸下裝運(yùn)的貨物后，可以根據(jù)每個(gè)客戶(hù)的要求或市長(zhǎng)/市場(chǎng)需求選擇一個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)輸組合。

通過(guò)運(yùn)輸組合運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)上通?？梢越o予特別運(yùn)輸率的支援，即各種運(yùn)輸優(yōu)惠。在組合倉(cāng)庫(kù)概念下，內(nèi)向的產(chǎn)品也可以與定期存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中的產(chǎn)品相結(jié)合。提供運(yùn)輸組合服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)的凈效果是減少物流系統(tǒng)內(nèi)所有產(chǎn)品的儲(chǔ)存量。組合被歸類(lèi)為服務(wù)利潤(rùn)的原因是庫(kù)存可以根據(jù)客戶(hù)的分類(lèi)進(jìn)行儲(chǔ)備。

3.生產(chǎn)支持

制造經(jīng)濟(jì)證明了特定部件對(duì)長(zhǎng)期生產(chǎn)的重要意義，而生產(chǎn)支持倉(cāng)庫(kù)可以為組裝工廠提供穩(wěn)定的零部件和材料供應(yīng)。由于提前期長(zhǎng)或使用中的重大變化，對(duì)外部購(gòu)買(mǎi)的項(xiàng)目進(jìn)行安全儲(chǔ)備是絕對(duì)必要的。對(duì)此，大部分總成本解決方案建議運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)支持倉(cāng)庫(kù)，以經(jīng)濟(jì)及時(shí)的方式向組裝工廠提供加工材料、零件和組裝料，或“供應(yīng)”。

4.市長(zhǎng)/市場(chǎng)形象

雖然市長(zhǎng)/市場(chǎng)形象利潤(rùn)可能沒(méi)有其他服務(wù)利潤(rùn)那么明顯，但營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理往往認(rèn)為這是地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的主要優(yōu)勢(shì)。市長(zhǎng)/市場(chǎng)圖像元素是以這些觀點(diǎn)和觀點(diǎn)為基礎(chǔ)的。也就是說(shuō)，地方倉(cāng)庫(kù)(以及推測(cè)為當(dāng)?shù)貛?kù)存)比較遠(yuǎn)的倉(cāng)庫(kù)更能反應(yīng)顧客的需求，送貨服務(wù)也更快，因此，地方倉(cāng)庫(kù)將成為市長(zhǎng)/市場(chǎng)份額，可能會(huì)有利潤(rùn)的構(gòu)想法應(yīng)運(yùn)而生。雖然正在討論市長(zhǎng)/市場(chǎng)形象因素，但幾乎沒(méi)有切實(shí)的研究來(lái)確認(rèn)對(duì)實(shí)際利益的影響。該庫(kù)于1980年投入使用。到2003年，自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)200個(gè)，立體倉(cāng)庫(kù)空間利用率高，出庫(kù)能力強(qiáng)，利用電腦進(jìn)行控制管理，為企業(yè)現(xiàn)代化管理等提供便利，成為企業(yè)物流和生產(chǎn)管理不可缺少的倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，企業(yè)的自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)(AS/RS)是立體貨架、軌道堆車(chē)器、出納托盤(pán)輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸感知條碼讀取系統(tǒng)運(yùn)用的綜合物流理念。合理儲(chǔ)存、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、靈活地為各銷(xiāo)售部門(mén)提供所需的成品，提供物資采購(gòu)、生產(chǎn)日程、計(jì)劃、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)融合的準(zhǔn)確信息，還具有節(jié)約土地、減少勞動(dòng)強(qiáng)度、物流效率、減少儲(chǔ)存和運(yùn)輸損失、流動(dòng)性積壓等功能。1要安排有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人執(zhí)行以下任務(wù)：1、需求分析2、確定商品單位形式和規(guī)格3、確定商品單位形式和規(guī)格4、模型構(gòu)建5模仿倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)工作能力計(jì)算6、確定控制方法和倉(cāng)庫(kù)管理方法7、確定自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)和配置8、確定邊界條件9、提出土建及公共工程的要求10，形成完整的系統(tǒng)技術(shù)方案。

架子是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)物。架子內(nèi)部是標(biāo)準(zhǔn)大小的儲(chǔ)位空間?？拥蓝询B起重機(jī)穿過(guò)架子之間的坑道，完成庫(kù)存和回收工作。管理采用計(jì)算機(jī)及條碼技術(shù)。特點(diǎn)，1、立體倉(cāng)庫(kù)一般比較高，其高度一般在5米以上，高度達(dá)到40米，常見(jiàn)立體倉(cāng)庫(kù)在7 ~ 25米之間。2.立體倉(cāng)庫(kù)一定是機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)。因?yàn)榧茏映^(guò)5米。人工已經(jīng)很難對(duì)貨架進(jìn)行進(jìn)貨工作。因此，必須依靠機(jī)器工作。立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是目前技術(shù)水平較高的形式，3、立體倉(cāng)庫(kù)由多層貨架組成，貨架較高，也稱(chēng)為高層貨架倉(cāng)庫(kù)、分類(lèi)、1、按貨架高度分類(lèi)。